Расширение платной парковки в центре города.
Планируемое расширение включает примерно 1500 новых машино‑мест. Сейчас в центре действует 2237 парковочных мест, годовой доход — около 65 млн ₽, и сеть рассчитывает на почти двукратное увеличение объёма.
Новые места появятся на улицах Мичурина, Урицкого, Крылова, Депутатской, Серебренниковской, Ленина, Большевистской, Богдана Хмельницкого, Каменской, Коммунистической, Орджоникидзе, Щетинкина, Военной, Челюскинцев, Семьи Шамшиных, Каинской, Гурьевской и Толстого.
Синюю разметку уже нанесли, но знаки, паркоматы и возможность оплаты в приложении «Горпарковки» ещё не введены. Запуск системы запланирован на 25 октября.
Переход к платной парковке вдоль улиц начался недавно: первые крупные участки — Каменская, Крылова и Мичурина — заработали в конце 2025 года. Опыт оказался удачным и теперь сеть расширяется.
История проекта тянется почти десять лет: в 2014 году объявлялся конкурс на схему платных парковок, но он не состоялся; затем обсуждения продолжались, рассматривалась концессия, но реализация не состоялась.
В 2016 году была разработана концепция единого парковочного пространства: планировалось около 10,8 тыс. машино‑мест в зонах центра. В этот раз муниципалитет решил реализовать проект своими силами.
Изначально появились отдельные платные площадки у вокзала и Центрального рынка, затем вдоль Красного проспекта — это был первый опыт платной парковки вдоль дороги.
Итог: за десять лет реализовано 2237 мест из запланированных 10 800.
Существуют вопросы к эффективности действующих парковок: на площади Ленина часть водителей не платила, а функция отображения заполненности исчезла. Это подталкивает к пересмотру работы системы.
Необходимо решить и другие проблемы: тарифы, контроль за нарушителями, и баланс между платной и бесплатной парковкой.
- Эффективность: годовой доход в 65 млн ₽ на число мест — примерно 100 ₽ в день на место; при тарифе 50 ₽/ч это около двух оплачиваемых часов в день.
- Тарификация: стоимость должна поддерживать заполненность парковок; при нехватке мест тарифы можно повышать в часы пик или делать более дорогие места в востребованных локациях.
- Контроль и режим: парковки должны работать в связке с ограничениями на бесплатные места; существующие меры штрафстоянки требуют эффективности.
Мы приветствуем развитие платного парковочного пространства, но считаем необходимым решить указанные проблемы.
