Кратко о проблеме
«Парящие мосты» вошли в состав второй очереди реконструкции Петровской набережной — проект обошёлся бюджету примерно в 1,2 млрд рублей. Менее чем через год после сдачи в железобетонных сваях появились трещины, конструкции накренились, оголилась арматура, и на объекте введён режим чрезвычайной ситуации.
Демонтаж аварийных пирсов проводился за счёт города силами подрядной организации; мэрия рассчитывает затем взыскать расходы с причастных подрядчиков.
Кто причастен и что выяснила экспертиза
Проект мостов выполняла проектная компания, монтажом занималась подрядная организация, ранее попадавшая в реестр недобросовестных поставщиков. Экспертиза ВГТУ установила: сваи не выдержали нагрузку, потому что сооружения были спроектированы как пешеходные дорожки, а не как полноценные мосты.
Претензии направлены к трём сторонам: проектировщикам, монтажникам и региональному министерству архитектуры.
Последствия и план действий
Мэр признал, что подрядчик отказался восстанавливать конструкции добровольно, новое техническое решение не готово, поэтому строительный сезон 2026 года фактически потерян. Впереди — длительные суды и поиск средств; после разбирательств те же конструкции планируют установить заново на новых опорах.
Что это значит для города
История, в которой миллиард рублей превращается в гору мусора и годы разбирательств, показывает системные проблемы в организации благоустройства: от проектирования до контроля качества подрядчиков.
